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    國內有關部門廢舊飛機輪胎簽約處置單位20多年來公司不斷追求變廢為寶的高價值研發
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    飛機輪胎不大,為什么能夠承載重達數百噸的飛機?

    時間:2023-05-15 來源:唐山三捷環?萍加邢薰

      和我們常見的汽車輪胎不同,飛機輪胎相對于飛機龐大的機身來說,顯得那么小,而且大多數飛機的輪胎數量都不多,像一些小型客機,只有6個輪胎,這么小,數量還不多的輪胎,為什么能夠支撐這么重的機身呢?為什么這些輪胎不會爆胎呢?

      飛機輪胎有多大?

      事實上,飛機輪胎確實不大,甚至還沒有汽車輪胎大,比如說波音737的27×7.75R15型號輪胎,它的輪轂只有15英寸,也就是38厘米,而很多汽車輪胎的輪轂都達到了18英寸甚至20英寸,而波音737輪胎的直徑是27英寸,大約68厘米,寬度大約20厘米?梢钥吹,相對于龐大的機身,飛機輪胎的尺寸的確不大,甚至可以說是相當袖珍了。

      另外,飛機輪胎的數量也不多,比如說波音737只有6個輪胎,而波音757,空客A330一共有10個輪胎,而像一些戰斗機,比如F22只有三個輪胎。

      但是,飛機輪胎所需要承擔的載荷是很驚人的,波音737大起飛重量超過80噸,而波音777大起飛重量超過300噸,12個輪子,每個輪子需要承受超過25噸的重量,還有承受300-350公里每小時的起飛速度,以及著陸時候時速超200公里每小時的沖擊力,那么飛機輪胎如何做到承受這么大的沖擊而不爆胎的呢?

      飛機輪胎的黑科技

      從技術含量來說,汽車輪胎和飛機輪胎,是兩個不同的產物。

      從氣壓上來說,汽車輪胎和飛機輪胎的差距就很大,比如一般的客機輪胎,氣壓在1.38兆帕左右,而普通的家用車輪胎氣壓是2.2-2.5bar,飛機輪胎的氣壓相當于汽車輪胎的6倍左右,而戰斗機的輪胎更是達到了2.2兆帕以上,是汽車輪胎氣壓的十倍左右。

      從充填氣體來說,普通家用車輪胎填充的是普通的空氣,而飛機輪胎填充的是氮氣,氮氣是惰性氣體,在高溫下穩定性好,熱膨脹系數低,讓飛機輪胎可以承受更大的壓力。

      從輪胎的材質來說,飛機輪胎使用的是特種橡膠,耐磨耐高溫性更強,另外,胎面也不是單純的橡膠,而是將鋼絲和橡膠混合在一起,作為胎面的材料,另外,飛機增加了幾層補強層,使用鋼絲補強輪胎強度。

      從輪轂來說,一般的汽車輪胎使用的是鋼輪轂和合金輪轂。而飛機輪轂使用的是鎂鋅合金的輪轂,造價和家用車的輪轂不可同日而語。其造價也不一樣,一只飛機輪胎的價格就能買一輛豐田凱美瑞。

      除此之外,僅靠單純的輪胎是沒辦法承受如此強大的沖擊的,還要靠減震系統,這個減震系統和汽車的減震類似,是采用油液減震,在減震和輪胎的共同配合下,才能實現較為平穩的降落。

      總的來說,飛機輪胎雖然小,但是科技含量很高,因此才能承受幾百噸的飛機重量,以及起飛降落的沖擊。

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